Mengenal Teknologi MIVEC Milik Mitsubishi

MIVEC (Mitsubishi Innovative Valve Timing Control System) adalah nama teknologi untuk mesin mitsubishi yang dilengkapi dengan variable valve. Baik itu variable valve lift ataupun variable valve timing.

Jika dilihat dari cara kerjannya, teknologi ini bersaing dengan VVT-i ataupun Valve matic dari Toyota. Atau bersaing dengan VTEC dari Honda. Dan teknologi pembukaan katup yang lainnya.

Memang setiap pabrikan mobil mengembangkan sendiri teknologi valve lift dan valve timing ini.

Perjalanan MIVEC

Mitsubishi berusaha membuat mesin yang memiliki tenaga yang besar, irit bahan bakar dan memiliki emisi gas buang yang rendah.

Dan salah satu teknologinya adalah MIVEC

Mobil pertama Mitsubishi yang menggunakan MIVEC adalah Mirage tahun 1992. Dan setelah itu dikembanggnakn terus menerus.

Dikutip dari mitsubishi-motor.com, saat ini MIVEC sudah menggabungkan teknologi valve lift dan valve timing pada mesinnya. Tidak seperti pendahulunya yang terkandang hanya menggunakan teknologi valve timing saja.

Sebelum lebih jauh.

Untuk Anda yang belum bisa membedakan antara valve lift dan valve timing, kami akan bahas sedikit.

VVT atau variable valve timing, ditujukan untuk mengatur waktur pembukaan katup. Baik itu membuka katup lebih awal ataupun pembukaan katup dibuat terlambat.

Sedangkan 

Variable valve lift ditujukan untuk menambah atau mengurangi banyaknya campuran yang masuk dan sebagian desain juga merubah waktu pembukaan katup.

Design dan fitur MIVEC

Terdapat beberapa design yang pernah digunakan pada mesin Mitsubishi. Dan semuanya memang menggunakan nama MIVEC. 

1. MIVEC Tipe 1

Dibawah ini saya menyediakan dua buah gambar. 

Gambar kiri adalah kerja MIVEC pada kecepatan rendah dan gambar kanan adalah kerja MIVEC pada kecepatan tinggi.

Dan perlu diamati juga,

Bahwa warna merah (gunung) menunjukkan pembukaan katup buang, dan warna biru (gunung) adalah pembukaan katup hisap. 

Pada saat kecepatan rendah, MIVEC berkerja :

1. Memajukan waktu menutupnya katup hisap. Tujuannya adalah mengurangi tenaga yang hilang ketika langkah hisap terlalu lama.
2. Memajukan waktu membukanya katup buang. Tujuannya adalah mengurangi tenaga yang hilang sebelum langkah hisap yang disebabkan karena belum ada udara yang masuk. 
3. Mengurangi overlap katup sehingga gas sisa pembakaran yang masuk kembali ke ruang bakar lebih sedikit. Proses masukknya kembali gas sisa pembakaran ini disebut internal EGR

Pada saat kecepatan tinggi, MIVEC bekerja :

1. Memundurkan waktu menutupnya katup hisap
2. Memundurkan waktu menutupnya katup buang
3. Menambah overlaping dan timing poros nok dimundurkan.

2. MIVEC Tipe 2

Silahkan lihat gambar dibawah ini. 

Jika dilihat dari konstruksinya, MIVEC desain kedua ini lebih ke variable valve lift.

Coba saja lihat gambar yang paling kanan. Pembukaan katup jadi lebih tinggi dibandingkan gambar yang kiri.

Konstruksi seperti diatas memungkinkan juga untuk mesin dengan mekanisme katup SOHC (Singgle Overhead Camshaft)

Salam kunci

Design pada mesin 4B1 dengan 16 katup

Design pada mesin 3A9, 3B2 dengan 12 katup