Kalau Dibedah, Ini 12 Komponen Mesin Mobil Yang Utama

komponen pada mesin modern

Montirpintar.com — Halo sobat monta, kali ini kita mau belajar mesin ya. Topiknya adalah komponen mesin mobil. Sebetulnya kalau mesin dibedah, mesin mempunyai lebih dari 12 komponen. Tetapi sementara kita bahas 12 komponen utamanya terlebih dahulu.

Oh iya sobat monta, ada baiknya kamu mempelajari cara kerja mesin 4 tak terlebih dahulu disini. Agar pembelajaran kita lebih terstruktur.

Mesin mobil semakin modern.

Setiap pabrikan mobil berlomba-lomba untuk membuat teknologi yang ramah lingkungan dan efisien. Karena di negara mereka peraturannya sangat ketat.

Hal tersebut yang memaksa mereka mengembangkan teknologi mesin dan juga komponennya. Terkadang perubahan tersebut kita anggap sederhana. Tetapi ternyata pengaruhnya sangat besar untuk mobil.

Contoh nyatanya adalah blok mesin dengan bahan aluminium. Tujuan dari blok aluminium ini adalah untuk efisiensi pendinginan.

Bukan hanya teknologi diatas, akhir-akhir ini mobil dilengkapi dengan VVT, VTEC, atau mekanisme katup yang lain.

Pada mesin diatas juga mesin dilengkapi dengan map cooling, turbo dan masih banyak lagi

Tapi tetap, sejauh masih menggunakan konsep mesin otto dan diesel maka komponen utamanya masih sebagai berikut.

Komponen mesin mobil modern

Berikut ini adalah gambar komponen mesin mobil yang cukup modern dari bmw. Gambar yang kami tampilkan adalah mesin 6 silinder segaris (inline) dengan mekanisme katup DOHC.

komponen mesin mobil modern
source bmw

Keternagan beberapa komponen diatas.

  1. Cylinder head cover
  2. Cylinder head
  3. Piston
  4. Exhaust Manifold
  5. Connecting rod
  6. Flywheel
  7. Cylinder Block
  8. Carter
  9. Intake Manifold
  10. Camshaft In
  11. Camshaft Ex
  12. Valve
  13. Timing Chain
  14. Crankshaft

Selanjutnya kita akan bahas satu persatu komponen tersebut.

1. Blok Mesin / Blok Silinder

Blok silinder adalah komponen mesin mobil yang utama dan vital. Karena didalam blok silinder terjadi pembakaran yang sangat panas. Dan juga terjadi gesekan antara piston dengan dinding silinder ratusan kali dalam semenit.

Komponen mesin mobil modern, blok mesin
1. Cylinder Bore, 2. Water Jacket, 3. Rib, 4. Crankshaft position

Saat ini, blok mesin bukan lagi dibuat dari besi tuang, tetapi lebih banyak dari bahan aluminium. Karena menggunakan bahan aluminium, pada permukaan silindernya di proses dengan teknologi tertentu. Mungkin ada yang pernah dengar teknologi diasil pada motor yamaha? Atau istilah lain seperti Alusil, Lokasil atau juga Nikasil, dll.

Beberapa teknologi diatas adalah proses pengerasan dengan campuran beberapa bahan untuk dinding silinder. Pada mobil yang menggunakan teknologi diatas, piston tidak bisa diganti dengan diameter yang lebih besar (oversize). Jadi kalau baret biasanya dianjurkan ganti.

Berdasarkan susunannya, terdapat tiga tipe mesin.

Untuk bagian liner silinder (cylinder bore) diperkuat dengan teknologi pengerasan khusus.

Berikut adalah tipe-tipe mesin.

  • Tipe In-line
  • Tipe V
  • Tipe boxer

2. Kepala Silinder

Kepala silinder yang ditempatkan diatas blok silinder. Pada kepala silinder terdapat ruang bakar dan katup-katup. Kepala silinder harus tahan terhadap temperatur dan tekanan yang tinggi selama mesin bekerja. 

Pada awalnya kepala silinder juga dibuat dari besi tuang. Tetapi akhir-akhir ini banyak mesin yang kepala silindernya terbuat dari paduan aluminium.

Berikut ini adalah contoh kepala silinder pada mobil mercedes.

mekanisme katup
Source : Mercedes

Keterangan

  1. Exhaust Camshaft (Poros nok masuk)
  2. Intake Camshaft (Poros nok buang)
  3. Intake Valve (Katup Masuk)
  4. Fuel Injector (Injektor Bahan bakar)
  5. Exhaust Valve (Katup Buang)
  6. Spark Plug (Busi)

3. Gasket kepala silinder

Diantara kepala silinder dan blok silinder terdapat gasket, fungsinya sebagai perapat agar tidak terjadi kebocoran gas pembakaran, air dan oli.

Gasket kepala silinder harus tahan panas dan tekanan. Umumnya gasket atau kami sering sebut paking kepala silinder terbuat dari gabungan karbon dan lempengan baja.

Akhir-akhir ini gasket kepala silinder dibuat dengan ketebalan yang berbeda-beda. Biasanya ditandai dengan lubang pada pinggiran gasket.

4. Piston (Torak)

Piston bergerak naik turun didalam silinder untuk melakukan langkah hisap, kompresi, usaha dan buang. Fungsi utama piston adalah untuk menerima tekanan pembakaran dan meneruskan tekanan untuk memutar crankshaft melalui connecting rod.

piston / torak

Keterangan 

  1. Head (kepala piston)
  2. Compression Ring grooves (Jalur untuk ring piston)
  3. Oil ring groove (Jalur pelumas pada ring piston)
  4. Piston pin hole (lubang pen piston)

 5. Ring Piston

Ring piston merupakan komponen mesin yang mempunyai 3 peran penting:

  • Pertama, mencegah kebocoran campuran bahan bakar dan udara ketika kompresi. Dan mencegah kebocoran tenaga hasil dari pembakaran.
  • Kedua, mencegah oli yang melumasi piston dan silinder supaya jangan masuk kedalam ruang bakar
  • Ketiga, memindahkan panas dari piston ke dinding silinder untuk membantu mendinginkan piston.

Pada mesin 4 tak terdapat 3 ring dalam satu piston dan pada mesin 2 tak terdapat 2 ring dalam satu piston.

6. Piston Pin

Piston pin menghubungkan piston dengan bagian ujung yang kecilĀ  (small end) dengan connecting rod. Connecting rod ini biasa kita sebut dengan stang piston. Dan fungsi lainya adalah meneruskan tekanan pembakaran yang berlaku pada piston ke stang piston

7. Connecting Rod

Connecting rod menghubungkan piston ke crankshaft dan selanjutnya meneruskan tenaga yang dihasilkan oleh piston ke crankshaft

Penting

Connecting rod harus dipasang sesuai tanda. Bila salah pemasangan akan menutup lubang oli. Untuk mencegah hal ini, tiap connecting rod terdapat tanda.

8. Crankshaft

Crankshaft berfungsi untuk merubah tenaga bolak-balik piston menjadi putaran. Sehingga bisa disalurkan sampai ke roda melalui mekanisme pemindah tenaga. 

Ingat tidak, pada mesin bensin 4 langkah, crankshaft berputar dua kali untuk menyelesaikan satu siklus kerja (hisap, kompresi, usaha, buang). Dalam mesin 4 langkah pembakaran terjadi satu kali setiap berputar dua kali (720 derajat).

9. Flywheel (Roda Penerus)

Flywheel berfungsi untuk menyimpan tenaga putar yang dihasilkan pada langkah usaha. Tenaga yang disimpan digunakan pada langkah hisap, kompresi ataupun buang.

Dibuat dari baja tuang dengan mutu yang tinggi. Dan dipasang pada bagian belakang crankshaft.

Pada flywheel juga dilengkapi dengan ring gear yang dipasang pada bagian luar untuk diputarkan oleh starter. Pada mobil dengan transmisi otomatis umumnya flywheelnya lebih tipis, karena fungsinya digantikan oleh torque converter.

Terkadang di mobil eropa, anda akan jumpai dualmass flywheel. Yang fungsinya juga untuk mengurangi getaran-getaran yang tidak diinginkan

10. Balancer Shaft

Balancer shaft ini berfungsi untuk mengurangi getaran poros engkol. Getaran ini diakibatkan momen inersia kerena gerakan piston, connecting rod dan transmisi

11. Mekanisme Katup

Pada mesin 4 langkah, gas masuk dan keluar dari silinder melalui katup hisap dan katup buang. Tentu saja berdasarkan waktu tertentu. Mekanisme katup mengatur pembukaan dan penutupan katup-nya tepat. 

Komponen mesin mobil, mekanisme katup
mekanisme katup

Keterangan

  1. Camshaft gear
  2. Timing Belt
  3. Timing Belt Tensioner
  4. Idler Pully
  5. Crankshaft gear
  6. Katup Masuk
  7. Katup Buang
  8. Intake Camshaft
  9. Exhaust Camshaft

Mekanisme katup ini dirancang sedemikian rupa sehingga camshaft berputar satu kali dan crankshaft berputar dua kali untuk menggerakkan katup masuk dan katup buang.

Dewasa ini mekanisme katup ditambahkan sistem untuk mengatur waktu pembukaan katup dan besarnya pembukaan katup.

12. Camshaft

Camshaft dilengkapi dengan sejumlah cam (nok) yang berfungsi untuk membuka dan menutup katup sesuai waktu yang ditentukan.

Contoh diatas adalah mesin V8 dengan mekanisme katup DOHC yang digerakkan oleh timing chain.

You may also like...

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

error: Sering-sering mampir ya bro !